快速門是指每秒運行速度超過0.6米的門，是快速升降的無障礙隔離門，及其它輕工業(yè)廠房的區(qū)域隔離及其它任何需快速出入的場所，隨著快速門的開展越來越多的品牌進入中國市場，越來越被人類關注例如：
快速卷門是專為物料的快速流動(以縮短進出時間)而計劃的并準確定位的一種工業(yè)門，多用于食品、電子、印刷等對環(huán)境要求較高的場所，主要作用是起快速隔離的作用從而保證車間空氣質(zhì)量無塵等級。
具備快速、安全、可靠等特色，隨著快速門的開展越來月多的品牌進入中國市場，兩種應用質(zhì)料的不同主要是體現(xiàn)：價格。
快速門工作原理
快速門由門框架系統(tǒng)，門簾系統(tǒng)，驅(qū)動電機，控制系統(tǒng)構(gòu)成，安全系統(tǒng)構(gòu)成。
框架系統(tǒng)：主要材質(zhì)為碳鋼板或鋁合金制成。
門簾系統(tǒng)：主要由PVC織布或鋁合金型材構(gòu)成。驅(qū)動電機系統(tǒng)：主要由剎車片，馬達，減速機構(gòu)成。
控制系統(tǒng)：非常常用的是由PLC/變頻器/編碼器成套或自帶IPM模塊的集成電路板，國內(nèi)門業(yè)企業(yè)接納的控制系統(tǒng)大都是以PLC/變頻器/編碼器為主。
安全系統(tǒng)：主要是紅外線電眼開關，安全氣壓傳感器(部份機械精度高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性高的企業(yè)應用安全接觸帶)或光幕系統(tǒng);
光幕系統(tǒng)應該是安全保護的非常高級別.升降速度：0.8m/s-1.5m/s，從底到頂一般在2秒鐘左右(速度是電動卷閘門的20倍)，車輛、行人無需等待，不組成障礙，更高速的是，
開門觸發(fā)信號有多種方式：手動按鈕、雷達感應、紅外線光電感應、地磁感應、遙控等。
門布材質(zhì)：一般以PVC或PVDF膜材作為簾布，特別是PVDF膜材抗老化機能更好，不易退色而且有自潔功能，做快速卷門最適用。產(chǎn)地以德國產(chǎn)或法國產(chǎn)的為首選。
厚度0.8mm-2.0mm。2.0mm厚的門片，會將整個產(chǎn)品布局改變。
顏色有橙色、黃色、藍色、銀色、通明網(wǎng)格，黑色等，以橙色為首選，原因是橙色最醒目，刺激昆蟲的感觀，具備一定的防蟲功能。
驅(qū)動電機：快速卷門用的都是制動減速電機，要求制動快且噪音小。
一般市場上賣的制動電機要么制動效果不好要么制動噪音很大，都不太適用用于快速卷門。
速比1:10-1:15比較合適?！∵@是全新的一種控制方式，運行停止時是不需要靠制動器來剎車的，燥音進一步降底。
工作過程：由開門傳感器提供觸發(fā)信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門的目前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動驅(qū)動電機使門簾快速上升，車輛行人通過后門簾自動下降，關閉通道，直到下一個開門信號再次打開。
顧名思義，快速卷門升降速度最快，不能像鋼制卷閘門一樣直接啟動停止，一般需要變頻器來控制電機的轉(zhuǎn)速。
上升時越快越好，快到位時(20cm左右)需要有一個減速緩沖停止過程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門機能好壞的一個標準。
開門傳感器的信號反饋：過去傳統(tǒng)的普通開門機遍及應用的電位器精度低，已無法滿足快速門的快速連續(xù)多點的加減速及泊車控制精度要求。
「惠州快速門」興德堆積門生產(chǎn)廠家
如下是種種傳感器的比較：
以接近開關等開關類的反饋控制原理，因為僅僅是提供單點的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場慣性阻力推算的，當現(xiàn)場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變
現(xiàn)場種種其余因素介入的改變，這種固定單點反饋及控制卻無法改變，而無法達到一致性的準確減速與泊車，有時錯過剎車點而到位不泊車，造成關門撞門，而有時又無法關緊門
這種方法實際上在安裝多個開關或自制多開關集成盒的成本也不低，更帶來維護上的不利便。
另外，在新的推行開展中，工業(yè)快速門還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開門的開度，這種用接近開關的控制形式無法滿足開度可調(diào)的控制要求。
事實上在經(jīng)由多年的快速門運用廠家的實踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再應用這種方法。
2. 以增量編碼器信號反饋做位置閉環(huán)反饋想法，按這種想法可以知道快速門移動的連續(xù)位置，有效控制器調(diào)整變頻電機的速度，達到快速調(diào)整加、減速并泊車的控制要求。
但是，在實際應用中，因為變頻器內(nèi)部的逆變干擾信號容易對于增量脈沖的干擾(變頻器都有內(nèi)部直流-交流逆變的原理)、電磁抱剎的突發(fā)電磁信號對于增量脈沖的干擾，依據(jù)增量信號反饋泊車的結(jié)果是發(fā)明很難連結(jié)一致性，增量編碼器在電機停電-剎車的時間滯后段也常常無法再得到準確信號，而變得誤差有累計。
另外，依據(jù)國外工業(yè)快速門安全性標準(強制規(guī)定)，快速門出于安全的考慮需有手自兩用關閉門功能，增量編碼器在停電手動開關門后位置丟失，必須依賴于外部信號重新確定原始點位置。
根據(jù)上述發(fā)現(xiàn)的問題，有些廠家不得不選用了接近開關+增量編碼器的方案，也即上述1+2的兩種反饋組合的方案，以開關信號補償增量編碼器位置的丟失。
但是那樣的話，成本大大增加了，也帶來了維護上的很不利便。
3. 全行程絕對值編碼器位置連續(xù)反饋，內(nèi)部為非接觸式絕對值碼盤，不僅僅是在360度的單圈測量，也能依賴于內(nèi)部類似鐘表齒輪的原理測量多圈絕對值位置信息，全行程絕對值編碼，當停電后可以全行程移動而位置信息不丟失。
運用于工業(yè)快速門的編碼器一般選用RS485數(shù)字信號輸出，可以連接所有類型的小型PLC的RS485接口，全行程絕對值多圈編碼器一般安裝于減速箱端
提供全行程的連續(xù)絕對位置反饋，控制器依賴于其全位置信息，快速做出變頻電機的加減速、泊車調(diào)整，因為這個是內(nèi)部全行程絕對值的編碼
且以RS485數(shù)字信號傳遞，對于前述的變頻器逆變干擾、電磁抱剎的干擾、停電及手動后的移動，都沒有影響，而始終提供全行程的絕對值位置反饋，控制器依此可以做出的控制指令能夠確保完全的一致性，從而完成快速門快速準確重復精度高的控制要求。
另外，對于新推行的開門開度根據(jù)通行物可調(diào)的要求，及安全性保障可手自兩用開門的要求，因為是全行程絕對值位置信號，不受停電下滑或干擾的影響，可在任意高度位置設置開度，完全滿足工業(yè)快速門今后手藝開展的需要。
當前位置： 
